Aantal reizigers op Nederlandse luchthavens voor het eerst sinds coronacrisis gedaald
In dit artikel:
In het eerste kwartaal van 2026 namen het aantal vluchten en reizigers op Nederlandse luchthavens af; volgens het CBS gebruikten 16,2 miljoen passagiers de vijf grote luchthavens, 2 procent minder dan een jaar eerder. Het is de eerste kwartaaldaling ten opzichte van het voorgaande jaar sinds de coronapandemie. Twee oorzaken staken er bovenuit: hevige winterse weersomstandigheden begin januari en de escalatie van het conflict in het Midden-Oosten eind februari/begin maart.
Schiphol blijft dominant in het Nederlandse luchtverkeer (ongeveer 89 procent van de vluchten en 88 procent van de passagiers). In Q1 vond op Schiphol 102.000 vluchten plaats, 6,4 procent minder dan een jaar eerder; het aantal passagiers zakte met 3,1 procent tot 14,4 miljoen. De sneeuwval in de eerste tien dagen van januari leidde tot honderden geannuleerde vluchten en stevige verkeersreducties: van 1–10 januari werden circa 1,2 miljoen reizigers vervoerd, ruim een kwart minder dan in dezelfde periode van 2025, en op woensdag 7 januari waren er bijna 67 procent minder vluchten dan een jaar eerder.
De oorlogssituatie rond Iran en het daardoor gesloten luchtruim trof vooral verbindingen met het Midden-Oosten. In maart 2026 waren er nog 425 vluchten tussen Nederland en Israël, Jordanië, Qatar, Saoedi-Arabië en de VAE samen — 60 procent minder dan in maart 2025. Vluchten naar Qatar daalden met 80 procent, naar Israël met 85 procent. Het aantal passagiers tussen Nederland en Qatar viel van 33.800 naar ongeveer 3.000 (ruim 91 procent minder); ook de passagierstroom met de VAE en Israël kromp sterk (rond respectievelijk 82 en 90 procent).
Tegelijkertijd groeide het luchtvrachtverkeer: in totaal nam de vervoerde vracht met 6 procent toe. Schiphol verwerkte 362.000 ton (+4,9 procent); Maastricht Aachen zag een sterke stijging naar ruim 11.000 ton (+57,5 procent). De meeste luchtvracht ging naar en van China en de VS (ongeveer 139.600 ton, 37,4 procent van het totaal, +10 procent). Handel met landen in het Midden-Oosten viel terug: in maart 2026 werd circa 11.900 ton verhandeld, tegen zo’n 24.000 ton een jaar eerder.
De cijfers laten zien hoe kwetsbaar passagiersverkeer is voor zowel extreme weersomstandigheden als geopolitieke schokken, terwijl de vrachtstromen juist groeiende en deels verschoven zijn naar logistieke knooppunten zoals Maastricht.