Boeing 787-8 met amper uren op de teller wordt nu al ontmanteld

In dit artikel:

In Roswell (New Mexico) is onlangs een vrijwel nieuwe Boeing 787-8 (registratie N974BA) ontmanteld; het toestel, een van Boeings vroege Dreamliners uit 2010, heeft in totaal slechts dertien uur gevlogen. Dit vliegtuig behoort tot de zogeheten ’terrible teens’ vanwege een constructieprobleem bij de vleugel-rompverbinding; Boeing bracht extra verstevigingen aan, maar die toevoegingen maakten het toestel zwaarder en verlaagden het maximale startgewicht met circa 12 ton.

Oorspronkelijk was het toestel bestemd voor Royal Air Maroc, maar de maatschappij accepteerde het niet door de fabricagegebreken en het overgewicht. In 2016 kocht Crystal Cruises de Dreamliner met ambitieuze plannen voor een luxueuze, zestigstoelen-configuratie voor lange wereldreizen, maar die plannen gingen niet door. Het toestel werd in 2021 voor 25 miljoen dollar verkocht en naar opslagplaatsen als Victorville overgevlogen; huidige eigenaar is de Bank of Utah.

De sloop gebeurt door C&L Aviation op Roswell International Air Center. Volgens het bedrijf is dit de eerste Dreamliner met GEnx-1B motoren die in de VS wordt gedemonteerd en mogelijk de eerste ‘nieuwe’ 787 die wereldwijd wordt gesloopt. De keuze om te ontmantelen is economisch gedreven: op de onderdelenmarkt blijken losse componenten meer waard dan het complete vliegtuig.

Luchtvaartanalisten van IBA schatten de waarde van beide motoren halverwege hun levensduur op ongeveer 20 miljoen dollar per stuk (±40 miljoen dollar totaal). Wanneer daar het landingsgestel, avionica, APU, gondelonderdelen en andere vervangbare en roteerbare delen bij worden opgeteld, loopt de verwachte opbrengst uit op ongeveer 50–56 miljoen dollar—ruwweg het dubbele van wat het vliegtuig drie jaar geleden opleverde. Het dossier illustreert hoe productiefouten en marktwaardes van onderdelen kunnen bepalen of een bijna nieuw vliegtuig verder vliegt of wordt gesloopt.