Brussel kijkt toe hoe Chinezen marktaandeel afsnoepen van Europese luchtvaartmaatschappijen
In dit artikel:
Chinese luchtvaartmaatschappijen mogen zonder beperkingen het Russische luchtruim gebruiken voor vluchten naar Europa, terwijl Europese carriers niet meer over Rusland mogen vliegen. Deskundigen en betrokken partijen zeggen dat deze situatie de Chinese airlines een aanzienlijk concurrentievoordeel oplevert. Als gevolg hiervan hebben Chinese maatschappijen inmiddels meer dan driekwart van de luchtvaartmarkt tussen China en de EU in handen gekregen.
De scheefheid ontstaat door politieke en luchtvaartrestricties die de mogelijkheden van Europese maatschappijen beperken, waardoor Chinese airlines kortere, goedkopere routes via Rusland kunnen inzetten. Dat vertaalt zich in lagere kosten, aantrekkelijkere vertrektijden en meer capaciteit richting Europese bestemmingen. Voor passagiers betekent dit vaak een groter aanbod en mogelijk scherpere tarieven vanaf Chinese hubs; voor Europese maatschappijen leidt het tot marktaandeelverlies en hogere operationele lasten omdat zij omleidingen en langere routes moeten gebruiken.
De ontwikkeling vergroot de afhankelijkheid van China in de intercontinentale luchtvaart tussen beide regio’s en roept vragen op over concurrentiebeleid, luchtvaartveiligheid en politieke wederkerigheid. Experts wijzen erop dat Europese luchtvaartsector en beleidsmakers opties moeten overwegen — zoals diplomatieke afspraken, heroriëntatie van hubs of steunmaatregelen — om het onevenwicht te verminderen en de concurrentiepositie van Europese carriers te herstellen.