Brussels Airlines kreunt onder duurdere brandstofprijzen door oorlog Midden-Oosten

In dit artikel:

De oorlog in het Midden-Oosten drukt dit jaar op de resultaten van Brussels Airlines. In het eerste kwartaal noteerde de maatschappij een aangepast operationeel verlies van 55 miljoen euro, iets slechter dan de 53 miljoen in dezelfde periode vorig jaar. Volgens Brussels Airlines zorgden de geopolitieke gebeurtenissen in maart voor een duidelijke stijging van de brandstofkosten: per beschikbare stoelkilometer waren die ongeveer 14 procent hoger dan een jaar eerder.

Januari en februari verliepen daarentegen goed: de capaciteit lag 18 procent hoger en de vraag bleef robuust, vooral op routes naar Sub‑Saharaans Afrika. In maart draaide de groei bijna stil (slechts 1 procent), mede door een nationale vakbondsactie op 12 maart die het vluchtschema zwaar verstoorde, en door de impact van de spanningen in het Midden-Oosten.

Over de eerste drie maanden voerde Brussels Airlines 11 procent meer vluchten uit (15.000) en vervoerde het 14,5 procent meer passagiers (1,88 miljoen). De inkomsten stegen met 12,8 procent tot 343 miljoen euro, maar de kosten liepen ook op met 11,5 procent tot 417 miljoen euro. Het bedrijf wijst erop dat de schadelijke effecten van duurdere kerosine deels zijn afgezwakt dankzij de brandstofhedge-politiek van moederbedrijf Lufthansa Group, waarbij brandstof tegen vooraf vastgestelde prijzen is ingekocht.

Voor de zomer voorziet Brussels Airlines geen harde prognoses en kiest het voor een "voorzichtige en flexibele" aanpak. Om capaciteit aan te passen wil de maatschappij meer vliegen binnen Europa inzetten — onder meer door vluchten naar het Midden-Oosten te schrappen en door een Airbus A320neo eerder in dienst te nemen. De nadruk blijft liggen op operationele betrouwbaarheid, kostenbeheersing en het behouden van een consistente klantbeleving.