Bye Aerospace: eerste vlucht elektrische eFlyer 2 komt er aan

In dit artikel:

Bye Aerospace zegt vanaf Denver in de eindfase te zitten van de voorbereiding op de eerste vlucht van zijn volledig elektrische trainingsvliegtuig, de eFlyer 2; het prototype zou binnen enkele weken voor het eerst moeten opstijgen. Het bedrijf werkt momenteel aan de afronding van assemblage en systeemintegratie.

De fabrikant benadrukt dat elektrische lesvliegtuigen stiller zijn en de onderhouds- en energiekosten aanzienlijk kunnen terugdringen — tot naar eigen zeggen zo’n tachtig procent vergeleken met conventionele trainers — wat vliegopleidingen economisch aantrekkelijker en toegankelijker zou maken. Bye positioneert de eFlyer 2 als een middel om pilotenopleidingen te moderniseren en tegelijk bij te dragen aan de duurzaamheidsambities van de luchtvaartsector, temidden van een groeiende vraag naar nieuwe vliegers.

Voor de bouw schakelde Bye meerdere gespecialiseerde leveranciers in: Toray Composite Materials America leverde composietmaterialen voor de structuur; Safran Electrical and Power voorzag in de ENGINeUS 100B1-elektromotor; magniX USA leverde het elektrische energieopslagsysteem en de batterijmodules; Siemens Digital Industries Software stond voor de digitale engineeringtools; Garmin leverde de G500 TXi-avionica; en het Australische Electro Aero verzorgde grondsteuntechnologie en een snellaadoplossing.

Als de geplande eerste vlucht succesvol verloopt, is dat een belangrijke stap richting verdere testen en eventuele certificering. De eFlyer 2 past in een bredere trend binnen de luchtvaart waarin elektrisch aangedreven toestellen worden ontwikkeld om kosten, geluidsoverlast en CO2-uitstoot te verminderen, hoewel grootschalige inzet nog afhankelijk is van technische en regelgevende vervolgstappen.