ChristenUnie pleit voor krimp en zwaarder belasten van de luchtvaart, JA21 wil het tegenovergestelde

In dit artikel:

Op donderdag presenteerden ChristenUnie en JA21 hun concept-verkiezingsprogramma’s — met tegengestelde visies op luchtvaartbeleid. ChristenUnie (lijsttrekker Mirjam Bikker, peiling: 3 zetels) wil krimp van de sector en strengere regels om overlast en vervuiling tegen te gaan. De partij pleit voor beperking van het aantal vluchten op Schiphol, een nachtsluiting, uitstootnormen voor CO2, NOx en schadelijke stoffen, geen opening van Lelystad voor vakantievluchten, en meer investeringen in treinvervoer. Financieel wil ChristenUnie de vliegbelasting hervormen: meer aansluiten bij daadwerkelijke CO2-uitstoot en een toeslag voor korte vluchten tot 1.250 km om treinalternatieven te stimuleren; ook pleit zij voor kerosineaccijns en afschaffing van de btw-vrijstelling op vliegtickets.

JA21 (leider Joost Eerdmans, peiling: 7 zetels) voert juist een progroeistrategie. De partij noemt luchtvaart essentieel voor handel en werkgelegenheid en wil een stabiele langetermijnvisie waarin economische groei samengaat met technologische verduurzaming. Krimp van Schiphol past daar niet bij; JA21 wil dat de luchthaven op termijn weer kan groeien zodra hinderdoelen zijn gehaald, pleit voor opening van Lelystad en voor afschaffing van de vliegtaks. Overlastbestrijding moet volgens hen vooral door innovatie komen.

In aanloop naar de Tweede Kamerverkiezingen op 29 oktober tonen andere partijen ook uiteenlopende plannen: van het belasten van gespaarde miles (NSC) tot het afbouwen van Schiphol als hub en verbieden van privéjets (SP), sluiten van regionale luchthavens voor woningbouw (GroenLinks–PvdA), sluiting van alle regionale velden en halvering van Schiphol (Partij voor de Dieren), en verzet tegen hogere vliegtaksen (VVD). De discussie draait steeds om de afweging tussen milieu- en woonbelangen enerzijds en economische en internationale verbondenheid anderzijds.