De P-40 is dood, leve de P-39? | Column

In dit artikel:

Een groep van vijf vrienden uit Teuge heeft de ambitie om samen een P-40 Warhawk aan te schaffen, een iconisch vliegtuig met een herkenbare haaienbek. Hoewel ze al enige vooruitgang hebben geboekt in dit project, staat het nu te koop. Er wordt gewerkt aan een financieel plan om het project toch voort te zetten. Als er geen koper wordt gevonden, hebben ze ideeën voor de inzet van de eventuele opbrengst.

Een uitdagend aspect van hun droom lijkt de beperkte ervaring met staartwielvliegtuigen binnen de groep te zijn, wat verzekeraars mogelijk wantrouwig maakt. Als alternatief stelt een commentator voor om in plaats daarvan een P-39 Airacobra aan te schaffen, die vanwege zijn neuswielontwerp toegankelijker is voor de vrienden met veel ervaring in het vliegen met de Yak-52. De P-39 biedt ook een historische connectie: de ontwerper, de Nederlandse Frits Koolhoven, bedacht het concept van de motor achter de piloot.

Ondanks de negatieve reputatie van de P-39 in vergelijking met andere WWII-vliegtuigen, zoals de Mustang en Spitfire, heeft dit toestel in handen van bekwame piloten, zoals Alexander Pokryshkin, bewezen effectief te zijn. De auteur moedigt aan om te onderzoeken of er momenteel P-39's te koop zijn en sluit af met de opmerking dat meer uitleg over de vlucht-eigenschappen van de Airacobra gewenst is, gezien enkele uitdagingen bij het vliegen met een zware V12-motor in de neus.