'NAVO kiest GlobalEye-radarvliegtuig als opvolger Boeing E-3A'

In dit artikel:

La Lettre meldt dat het GlobalEye-platform van het Zweedse Saab en het Canadese Bombardier vrijwel zeker het nieuwe radarvliegtuig voor de NAVO wordt. Nadat het bondgenootschap eind 2023 aanvankelijk de Amerikaanse Boeing E-7A had aangewezen, liep het draagvlak voor dat toestel terug en kozen meerdere Europese landen inmiddels duidelijker voor niet-Amerikaanse alternatieven.

Het GlobalEye-pakket combineert Saabs Erieye-radar met een Bombardier Global 6000/6500-zakenjet; Frankrijk sloot eind 2025 al een akkoord voor minimaal twee toestellen om verouderde E-3’s te vervangen. Ook Duitsland, Denemarken en Polen hebben interesse, terwijl Zweden deze vliegtuigen al inzet. Nederland maakte in november vorig jaar bekend – via toenmalig staatssecretaris Gijs Tuinman – te zullen afzien van de E-7A als opvolger van de NAVO‑E-3’s, mede doordat de VS zich terugtrok uit selectie voor NAVO‑gebruik.

De verschuiving past bij een Europese wens om minder afhankelijk te zijn van Amerikaanse wapensystemen. Tegelijkertijd is de E-7A ook in de VS zelf onderwerp van discussie: het Amerikaanse ministerie van Defensie oordeelde in 2025 dat de E-7A geen één-op-één vervanging voor de oude E-3 is, deels vanwege kosten en veranderende operationele behoeften; Washington onderzoekt alternatieven zoals kleinere radarvliegtuigen en satellieten. Toch kreeg Boeing in maart een ontwikkelingskrediet van ruim twee miljard dollar voor twee proeftoestellen, waardoor vervanging van delen van de Amerikaanse E-3-vloot door E-7A’s mogelijk blijft.

Technisch kan een GlobalEye voertuigen, vliegtuigen en schepen detecteren en volgen tot circa 550 km met wide-area GMTI en de Erieye ER-radar; een Global 6000 biedt tot ongeveer elf uur onafgebroken surveillance. De huidige NAVO‑E-3A Sentry’s opereren vanaf Geilenkirchen, net over de grens bij Brunssum.