Rapport: nachttrein tussen Schiphol en Lelystad niet rendabel

In dit artikel:

De proef met een Arriva-nachttrein tussen Schiphol en Zwolle (via Almere en Lelystad) blijkt voor het eerste deel van het traject financieel niet uit te komen. De proef, die in maart 2025 van start ging en twee jaar duurt, reed in 2025 71 keer. In dat jaar reisden 1.808 mensen richting Schiphol en 2.813 richting Lelystad.

Arriva rapporteert dat de exploitatiekosten in 2025 bijna €180.000 bedroegen. De gemeente Lelystad stond garant voor €76.923 en zal daarvan €72.516 niet terugkrijgen; aan kaartverkoop ontving Lelystad €4.407. De precieze bijdrage of kosten voor Almere staan niet in het gepubliceerde rapport; Lelystad geeft aan dat die volgens haar woordvoerders ongeveer vergelijkbaar zijn.

Op basis van de cijfers stelt Arriva dat de nachtdienst zonder garanties van Lelystad en Almere niet volhoudbaar is. Zelfs bij een forse stijging van het aantal reizigers blijft volgens het bedrijf een substantiële financiële garantie noodzakelijk. Over het vervolgtraject naar Zwolle publiceerde Arriva geen afzonderlijke cijfers.

Tegelijkertijd rijdt NS ook een nachtlijn op hetzelfde traject (met een latere vertrektijd) en voert een gerechtelijke procedure tegen Lelystad en Almere. NS stelt dat de gemeentelijke garanties concurrerende exploitatie door Arriva mogelijk maken; wanneer de zaak voorkomt is nog niet bekend.

Context: de proef toont de moeite om commerciële nachtdiensten rendabel te maken zonder gemeentelijke steun en brengt spanningen tussen vervoerders en gemeenten over marktwerking en subsidiëring van nachtverbindingen.