Reorganisatie bij KLM: 5.000 banen weg en geen A320neo

In dit artikel:

KLM gaat ingrijpend reorganiseren en schrapt, besteedt uit of verplaatst ongeveer 5.000 functies. Dat is bijna 15 procent van het personeelsbestand. De luchtvaartmaatschappij wil het jaarlijkse operationele resultaat met 1 miljard euro verhogen tot 1,4 miljard euro. Volgens topvrouw Marjan Rintel zijn geopolitieke spanningen, hoge kerosineprijzen en beperkte capaciteit op Schiphol aanleiding voor de maatregelen. Eerdere besparingen van 750 miljoen euro zijn volgens KLM niet voldoende gebleken.

De reorganisatie raakt alle onderdelen van het bedrijf. Ongeveer 800 banen in de grondafhandeling en bagageafhandeling worden uitbesteed. Circa 2.000 functies, waaronder die bij klantcontactdochter Cygnific, gaan over naar het concern Air France-KLM. Daarnaast wordt KLM Catering Services definitief verzelfstandigd en moeten door efficiënter werken nog ongeveer 1.000 banen verdwijnen. KLM wil de personeelskrimp vooral opvangen via natuurlijk verloop, herplaatsing en vrijwillig vertrek. Het bedrijf mikt op minstens 8 procent hogere productiviteit in 2028 en op beperkte loonstijgingen.

Ook de vlootstrategie voor Europese vluchten verandert. KLM ziet af van de geplande Airbus A320neo en kiest in plaats daarvan voor extra, kleinere Embraer E195-E2-toestellen. Daardoor krijgt dochtermaatschappij KLM Cityhopper een grotere rol en kan de capaciteit beter worden afgestemd op wisselende vraag. De oudere Boeing 737’s en eerste generatie Embraer 190’s worden versneld uitgefaseerd. In het derde kwartaal van 2026 behaalde de KLM Groep een bedrijfsresultaat van 458 miljoen euro, 106 miljoen meer dan een jaar eerder, maar de winstgevendheid blijft volgens het bedrijf te laag om noodzakelijke investeringen volledig te dragen.