Schiphol erkent achterstand: 'Inhaalslag noodzakelijk'

In dit artikel:

Schiphol trekt een investeringspakket van tien miljard euro uit om een inhaalslag te maken na jaren van bezuinigingen en weinig uitbreidingen. Het bestuur, onder leiding van CEO Pieter van Oord, stelt dat de luchthaven aan alle kanten krap zit door achterstallig onderhoud, verouderde infrastructuur en maximale capaciteit. Als voorbeelden noemt Van Oord recente verstoringen bij de bagageafhandeling en een stroomstoring tijdens de sneeuwweek.

Centraal in het masterplan staat de bouw van Terminal South als nieuwe vertrekhal en grootschalige renovatie van de piers. Pier A moet in 2027 weer opengaan; ook piers B, C, H/M en D krijgen een opknapbeurt. Schiphol wil daarmee niet alleen capaciteit en betrouwbaarheid vergroten, maar ook de kwaliteit omhoog brengen om concurrerend te blijven met andere Europese hubs.

Van Oord vergelijkt Schiphol met London Heathrow: beide luchthavens zijn 'capacity constrained' en hebben slotlimieten, waardoor luchtvaartmaatschappijen overstappen op grotere wide-body toestellen om meer passagiers per vlucht te kunnen vervoeren. Schiphol heeft volgens het bestuur te weinig standplaatsen voor zulke grotere vliegtuigen, dus een belangrijk doel van het plan is extra rem- en parkeerplaatsen voor wide-bodies te creëren.

Kortom: met deze investering wil Schiphol zijn kwetsbaarheid verminderen, beter inspelen op veranderende vliegtuigmix en de dienstverlening opwaarderen om tot de beste luchthavens van Europa te horen.