Tegenvallende vraag naar omgebouwde A321's

In dit artikel:

De markt voor tot vrachtvliegtuig omgebouwde Airbus A320’s en A321’s groeit veel minder sterk dan verwacht. Volgens onderzoeksbureau IBA werden tussen januari 2020 en augustus 2026 slechts 85 toestellen omgebouwd, tegenover 265 Boeing 737-800’s. In augustus 2026 stond bovendien 34 van de 80 Airbus-vrachtvliegtuigen, 42 procent van de vloot, opgeslagen. Bij de omgebouwde 737-800’s ging het om 53 toestellen.

De eerste A321-200P2F, ontwikkeld door Elbe Flugzeugwerke en ST Engineering, kwam in oktober 2020 in dienst bij Qantas en Australia Post. Kort daarna volgde de A321-200PCF, gebouwd door een samenwerking van Air Transport Services Group en Precision Aircraft Solutions. Met veertien pallets en een laadvermogen van 27 tot 28 ton moest de A321 een tussenpositie innemen tussen de Boeing 757-200 en de 737-800, die respectievelijk meer en minder vracht kunnen vervoeren.

De vraag wordt volgens IBA afgeremd doordat het herstel van de passagiersluchtvaart opnieuw veel buikruimte voor vracht oplevert. Daarnaast spelen faillissementen van operators, motorproblemen en een logistieke infrastructuur die sterk op Boeing is gericht een rol. Ook blijven maatschappijen hun Boeing 757-vrachtvliegtuigen langer gebruiken, waardoor de Airbus-conversies minder snel terrein winnen.