Zuinige toestellen leveren luchtvaartsector geen milieuwinst op

In dit artikel:

Boeing en Airbus leverden dit jaar gezamenlijk ongeveer duizend nieuwe vliegtuigen — modellen die per vlucht vaak tientallen procenten minder kerosine gebruiken dan de oudere toestellen die ze vervangen. Ondanks die efficiëntere toestellen is er echter geen netto milieuwinst geboekt. Maarten Veeger van Luchtvaartnieuws legt in een bijbehorende video uit waarom.

Belangrijke oorzaken zijn het zogenoemde rebound‑effect en fleet‑cascade: efficiencyverbetering verlaagt de kosten per zitplaats, wat luchtvaartvraag stimuleert; oudere vliegtuigen worden vaak niet gesloopt maar verplaatst naar andere vluchten of markten, waardoor het totale kerosinegebruik niet afneemt. Daarnaast spelen niet‑CO2‑effecten (zoals contrails en NOx) en de CO2‑emissies uit de productie en groeiende capaciteit mee. Conclusie: zuinigere toestellen zijn nuttig, maar alleen technische efficiëntie is onvoldoende — aanvullend beleid (brandstofmix, prijsprikkels, vraagmanagement) is nodig om echte klimaatwinst te behalen.